Kodėl Nereikia Baterijos Nuolat Laikyti 100 %?
Įprotis kiekvieną vakarą prijungti paspirtuką prie kroviklio ir palikti paromis esant 100 proc. įkrovai yra viena pagrindinių ankstyvo baterijos nusidėvėjimo priežasčių.
Įtampos Įtaka Celių Gyvavimo Trukmei
Kiekviena ličio jonų celė turi maksimalią saugią įtampą – 4.20V. Šioje būsenoje vidinis cheminis slėgis yra aukščiausias. Tyrimai rodo, kad celė, nuolat laikoma 4.20V įtampoje prie 25 laipsnių temperatūros, per dvejus metus gali prarasti iki 25 proc. talpos, tuo tarpu laikoma prie 4.05V (apie 85 proc.) – vos 5–8 proc.
SEI Sluoksnio Augimas ir Varžos Didėjimas
Aukšta įtampa spartina SEI (Solid Electrolyte Interphase) sluoksnio tirštėjimą ant anodo paviršiaus. Dėl to didėja vidinė baterijos varža (IR), o tai pasireiškia įtampos kritimu (voltage sag) akseleruojant – paspirtukas tampa vangus ir greičiau išsijungia prie didesnės apkrovos.
Baterijos Išsipūtimo Rizika
Ilgai laikant bateriją prie 100 proc. aukštoje aplinkos temperatūroje (pvz., saulės kaitinamame automobilyje ar šiltoje patalpoje), elektrolite vyksta parazitinės dujų išsiskyrimo reakcijos. Pouch tipo celės išsipučia, o cilindrinėse celėse gali suveikti vidinis CID (Current Interrupt Device) apsauginis vožtuvas, visiškai atjungiantis elementą.
Teisingas Kasdienis Įkrovimo Grafikas
Kraukite paspirtuką likus kelioms valandoms iki kelionės, o ne prieš kelias dienas. Jei nuvažiuojate nedidelius atstumus, pakanka įkrauti iki 80–90 procentų.
Dažniausiai Užduodami Klausimai
Geros būklės BMS atjungia krovimą pasiekus 4.20V celei, tačiau nuolatinis buvimas maksimalioje įtampoje vis tiek spartina cheminį senėjimą.